ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុសស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ និងការដោះស្រាយបញ្ហា

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុសស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ និងការដោះស្រាយបញ្ហា

ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រពេញលេញមានផ្នែកថាមពល ផ្នែកគ្រប់គ្រង ផ្នែកប្រតិបត្តិ និងផ្នែកជំនួយ ដែលក្នុងនោះស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រជាផ្នែកប្រតិបត្តិ គឺជាធាតុប្រតិបត្តិដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ដែលបំប្លែងទិន្នផលសម្ពាធធារាសាស្ត្រ។ ដោយការបូមប្រេងធាតុថាមពលចូលទៅក្នុងថាមពលមេកានិចដើម្បីអនុវត្តសកម្មភាពមួយ
វាជាឧបករណ៍បំប្លែងថាមពលដ៏សំខាន់។ ការកើតឡើងនៃការបរាជ័យរបស់វាកំឡុងពេលប្រើប្រាស់ជាធម្មតាទាក់ទងទៅនឹងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រទាំងមូល ហើយមានច្បាប់មួយចំនួនដែលត្រូវស្វែងរក។ ដរាបណាការអនុវត្តរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញ ការដោះស្រាយបញ្ហាមិនពិបាកទេ។

ប្រសិនបើអ្នកចង់លុបបំបាត់ការបរាជ័យនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលាត្រឹមត្រូវនិងមានប្រសិទ្ធភាពនោះដំបូងអ្នកត្រូវតែយល់ពីរបៀបដែលការបរាជ័យបានកើតឡើង។ ជាធម្មតាមូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រគឺប្រតិបត្តិការ និងការប្រើប្រាស់មិនត្រឹមត្រូវ ការថែទាំតាមទម្លាប់មិនអាចរក្សាបាន ការពិចារណាមិនពេញលេញក្នុងការរចនាប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងដំណើរការដំឡើងមិនសមហេតុផល។

ការបរាជ័យដែលជាធម្មតាកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រើប្រាស់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រទូទៅត្រូវបានបង្ហាញជាចម្បងនៅក្នុងចលនាមិនសមរម្យឬមិនត្រឹមត្រូវការលេចធ្លាយប្រេងនិងការខូចខាត។
1. ភាពយឺតយ៉ាវនៃការប្រតិបត្តិស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ
1.1 សម្ពាធការងារជាក់ស្តែងដែលចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្របរាជ័យក្នុងការអនុវត្តសកម្មភាពជាក់លាក់មួយ

1. នៅក្រោមប្រតិបត្តិការធម្មតានៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ នៅពេលដែលប្រេងដំណើរការចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ ស្តុងនៅតែមិនផ្លាស់ទី។ រង្វាស់សម្ពាធត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងច្រកចូលប្រេងនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ ហើយទ្រនិចសម្ពាធមិនផ្លាស់ប្តូរទេ ដូច្នេះបំពង់បង្ហូរប្រេងអាចត្រូវបានយកចេញដោយផ្ទាល់។ បើក,
អនុញ្ញាតឱ្យស្នប់ធារាសាស្ត្របន្តផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដល់ប្រព័ន្ធ ហើយសង្កេតមើលថាតើមានប្រេងដំណើរការដែលហូរចេញពីបំពង់បង្ហូរប្រេងនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រដែរឬទេ។ ប្រសិនបើមិនមានលំហូរប្រេងចេញពីច្រកចូលប្រេងទេនោះ វាអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យថាស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រខ្លួនឯងគឺល្អ។ នៅពេលនេះសមាសធាតុធារាសាស្ត្រផ្សេងទៀតគួរតែត្រូវបានស្វែងរកជាវេនយោងទៅតាមគោលការណ៍ទូទៅនៃការវិនិច្ឆ័យការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។

2. ទោះបីជាមានការបញ្ចូលរាវដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងស៊ីឡាំងក៏ដោយ ក៏មិនមានសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងដែរ។ វាគួរតែត្រូវបានសន្និដ្ឋានថាបាតុភូតនេះមិនមែនជាបញ្ហាជាមួយសៀគ្វីធារាសាស្ត្រនោះទេប៉ុន្តែបណ្តាលមកពីការលេចធ្លាយខាងក្នុងច្រើនពេកនៃប្រេងនៅក្នុងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ។ អ្នកអាចរុះរើច្រកច្រកត្រឡប់ប្រេងនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ ហើយពិនិត្យមើលថាតើមានសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការហូរចូលទៅក្នុងធុងប្រេងដែរឬទេ។

ជាធម្មតាមូលហេតុនៃការលេចធ្លាយខាងក្នុងហួសហេតុគឺថាគម្លាតរវាង piston និង piston rod នៅជិតផ្សាភ្ជាប់មុខចុងគឺធំពេកដោយសារតែខ្សែស្រឡាយរលុងឬការបន្ធូរនៃ coupling key; ករណីទី 2 គឺថា រ៉ាឌីកាល់ O-ring seal ត្រូវបានខូច ហើយមិនដំណើរការ។ ករណីទីបីគឺ
ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានច្របាច់ និងខូចនៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្គុំនៅលើ piston ឬចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់មានភាពចាស់ដោយសារតែរយៈពេលនៃសេវាកម្មយូរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យក្នុងការផ្សាភ្ជាប់។

3. សម្ពាធការងារពិតប្រាកដនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រមិនឈានដល់តម្លៃសម្ពាធដែលបានបញ្ជាក់។ មូលហេតុអាចត្រូវបានសន្និដ្ឋានថាជាការបរាជ័យនៅលើសៀគ្វីធារាសាស្ត្រ។ សន្ទះដែលទាក់ទងនឹងសម្ពាធនៅក្នុងសៀគ្វីធារាសាស្ត្ររួមមាន សន្ទះសង្គ្រោះ សន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធ និងសន្ទះបិទបើកលំដាប់។ ជាដំបូងពិនិត្យមើលថាតើសន្ទះសង្គ្រោះឈានដល់សម្ពាធកំណត់របស់វាឬអត់ ហើយបន្ទាប់មកពិនិត្យមើលថាតើសម្ពាធការងារពិតប្រាកដនៃសន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធ និងសន្ទះបិទបើកតាមលំដាប់ត្រូវនឹងតម្រូវការការងាររបស់សៀគ្វីដែរឬទេ។ .

តម្លៃសម្ពាធជាក់ស្តែងនៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធទាំងបីនេះនឹងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើសម្ពាធការងាររបស់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ ដែលបណ្តាលឱ្យស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រឈប់ដំណើរការដោយសារតែសម្ពាធមិនគ្រប់គ្រាន់។

1.2 សម្ពាធការងារជាក់ស្តែងនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្របំពេញតាមតម្រូវការដែលបានបញ្ជាក់ ប៉ុន្តែស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រនៅតែមិនដំណើរការ

នេះគឺដើម្បីស្វែងរកបញ្ហាពីរចនាសម្ព័ន្ធនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ។ ឧទាហរណ៍ នៅពេលដែល piston ផ្លាស់ទីទៅទីតាំងកំណត់នៅចុងទាំងពីរនៅក្នុងស៊ីឡាំង និងចុងចុងនៅចុងទាំងពីរនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ piston រារាំងច្រកចូល និងរន្ធប្រេង ដូច្នេះប្រេងមិនអាចចូលទៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការរបស់ធារាសាស្ត្របានទេ។ ស៊ីឡាំងនិង piston មិនអាចផ្លាស់ទីបាន; ស្តុងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្របានឆេះ។

នៅពេលនេះ ទោះបីជាសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងឈានដល់តម្លៃសម្ពាធដែលបានបញ្ជាក់ក៏ដោយ ស្តុងនៅក្នុងស៊ីឡាំងនៅតែមិនអាចផ្លាស់ទីបាន។ ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រទាញស៊ីឡាំង ហើយ piston មិនអាចផ្លាស់ទីបានទេព្រោះចលនាដែលទាក់ទងគ្នារវាង piston និង cylinder បង្កើតឱ្យមានស្នាមនៅលើជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំង ឬស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រត្រូវបានពាក់ដោយកម្លាំង unidirectional ដោយសារតែទីតាំងការងារមិនត្រឹមត្រូវរបស់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ។

ភាពធន់នឹងការកកិតរវាងផ្នែកដែលផ្លាស់ទីគឺធំពេក ជាពិសេសចិញ្ចៀនបិទភ្ជាប់រាងអក្សរ V ដែលត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដោយការបង្ហាប់។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានសង្កត់ខ្លាំងពេក ភាពធន់នឹងការកកិតនឹងមានទំហំធំខ្លាំង ដែលជៀសមិនរួចប៉ះពាល់ដល់ទិន្នផល និងល្បឿនចលនារបស់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ។ លើសពីនេះទៀតត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ថាតើសម្ពាធខាងក្រោយមានហើយមានទំហំធំពេក។

1.3 ល្បឿនចលនាពិតប្រាកដនៃ piston ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រមិនឈានដល់តម្លៃដែលបានផ្តល់ឱ្យការរចនា

ការលេចធ្លាយខាងក្នុងច្រើនពេកគឺជាហេតុផលចម្បងដែលល្បឿនមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការ។ នៅពេលដែលល្បឿនចលនារបស់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រថយចុះកំឡុងពេលចលនា ភាពធន់នៃចលនារបស់ piston កើនឡើងដោយសារតែគុណភាពដំណើរការមិនល្អនៃជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ។

នៅពេលដែលស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រកំពុងដំណើរការ សម្ពាធលើសៀគ្វីគឺជាផលបូកនៃការធ្លាក់ចុះសម្ពាធធន់ដែលបង្កើតដោយបន្ទាត់បញ្ចូលប្រេង សម្ពាធផ្ទុក និងការធ្លាក់ចុះសម្ពាធធន់នៃបន្ទាត់ត្រឡប់ប្រេង។ នៅពេលរចនាសៀគ្វី ការធ្លាក់ចុះសម្ពាធធន់នៃបំពង់បង្ហូរចូល និងការធ្លាក់ចុះសម្ពាធធន់នៃបំពង់បង្ហូរប្រេងគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រសិនបើការរចនាមិនសមហេតុផល តម្លៃទាំងពីរនេះធំពេក បើទោះបីជាសន្ទះគ្រប់គ្រងលំហូរ៖ បើកពេញ,
វាក៏នឹងធ្វើឱ្យប្រេងសម្ពាធត្រឡប់ដោយផ្ទាល់ទៅធុងប្រេងពីសន្ទះសង្គ្រោះ ដូច្នេះល្បឿនមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការដែលបានបញ្ជាក់។ បំពង់បង្ហូរប្រេងកាន់តែស្តើង ពត់កាន់តែច្រើន ការធ្លាក់ចុះសម្ពាធនៃធន់នឹងបំពង់បង្ហូរប្រេងកាន់តែច្រើន។

នៅក្នុងសៀគ្វីចលនាលឿនដោយប្រើ accumulator ប្រសិនបើល្បឿនចលនារបស់ស៊ីឡាំងមិនបំពេញតាមតម្រូវការ សូមពិនិត្យមើលថាតើសម្ពាធរបស់ accumulator គ្រប់គ្រាន់ឬអត់។ ប្រសិនបើស្នប់ធារាសាស្ត្របឺតខ្យល់ចូលក្នុងរន្ធប្រេងកំឡុងពេលធ្វើការ វានឹងធ្វើឱ្យចលនារបស់ស៊ីឡាំងមិនស្ថិតស្ថេរ ហើយបណ្តាលឱ្យល្បឿនថយចុះ។ នៅពេលនេះស្នប់ធារាសាស្ត្រមានសំលេងរំខានដូច្នេះវាងាយស្រួលក្នុងការវិនិច្ឆ័យ។

1.4 ការវារកើតឡើងកំឡុងពេលចលនាស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ

បាតុភូតវារ គឺជាស្ថានភាពចលនាលោតរបស់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ នៅពេលដែលវាផ្លាស់ទី និងឈប់។ ប្រភេទនៃការបរាជ័យនេះគឺជារឿងធម្មតានៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។ ភាពជាប់គ្នារវាង piston និង piston rod និងតួស៊ីឡាំងមិនបំពេញតាមតម្រូវការទេ piston rod គឺ bent, piston rod វែង និងភាពរឹងគឺខ្សោយ ហើយគម្លាតរវាងផ្នែកដែលផ្លាស់ទីនៅក្នុងតួស៊ីឡាំងគឺធំពេក។ .
ការផ្លាស់ទីលំនៅនៃទីតាំងដំឡើងនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រនឹងបណ្តាលឱ្យវារ; ចិញ្ចៀនបិទភ្ជាប់នៅផ្នែកខាងចុងនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រគឺតឹងពេក ឬរលុងពេក ហើយស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រយកឈ្នះលើភាពធន់ដែលបង្កើតឡើងដោយការកកិតនៃសង្វៀនផ្សាភ្ជាប់កំឡុងពេលចលនា ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យវារផងដែរ។

មូលហេតុចម្បងមួយទៀតសម្រាប់បាតុភូតលូនគឺឧស្ម័នដែលលាយក្នុងស៊ីឡាំង។ វាដើរតួជា accumulator នៅក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធប្រេង។ ប្រសិនបើការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនបំពេញតាមតម្រូវការនោះ ស៊ីឡាំងនឹងរង់ចាំសម្ពាធកើនឡើងនៅទីតាំងឈប់ ហើយលេចឡើងនូវចលនាជីពចរមិនទៀងទាត់។ នៅពេលដែលខ្យល់ត្រូវបានបង្ហាប់ដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ នៅពេលដែលថាមពលត្រូវបានបញ្ចេញ។
ការរុញ piston បង្កើតការបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗ ដែលបណ្តាលឱ្យមានចលនាវារលឿន និងយឺត។ បាតុភូតវារទាំងពីរនេះគឺមិនអំណោយផលខ្លាំងណាស់ចំពោះកម្លាំងនៃស៊ីឡាំងនិងចលនានៃបន្ទុក។ ដូច្នេះខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងត្រូវតែហត់ទាំងស្រុងមុនពេលដែលស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រដំណើរការ ដូច្នេះនៅពេលរចនាស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ ឧបករណ៍ហត់នឿយត្រូវតែទុកចោល។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ច្រកផ្សងគួរតែត្រូវបានរចនាឡើងនៅទីតាំងខ្ពស់បំផុតនៃស៊ីឡាំងប្រេង ឬផ្នែកប្រមូលផ្តុំឧស្ម័នតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

សម្រាប់ស្នប់ធារាសាស្ត្រ ផ្នែកបូមប្រេងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធអវិជ្ជមាន។ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នៃបំពង់បង្ហូរប្រេង បំពង់បង្ហូរប្រេងដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់។ នៅពេលនេះការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ទៅគុណភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់នៃសន្លាក់។ ប្រសិនបើការផ្សាភ្ជាប់មិនល្អ ខ្យល់នឹងត្រូវបានបឺតចូលទៅក្នុងស្នប់ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យវារស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រផងដែរ។

1.5 មានសំលេងរំខានមិនប្រក្រតីអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ

សំលេងរំខានមិនធម្មតាដែលផលិតដោយស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រគឺបណ្តាលមកពីការកកិតរវាងផ្ទៃទំនាក់ទំនងរបស់ piston និងស៊ីឡាំង។ នេះគឺដោយសារតែខ្សែភាពយន្តប្រេងរវាងផ្ទៃទំនាក់ទំនងត្រូវបានបំផ្លាញ ឬភាពតានតឹងនៃសម្ពាធទំនាក់ទំនងគឺខ្ពស់ពេក ដែលបង្កើតសំឡេងកកិតនៅពេលរអិលទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក។ នៅពេលនេះ រថយន្តគួរឈប់ជាបន្ទាន់ ដើម្បីរកមូលហេតុ បើមិនដូច្នេះទេ ផ្ទៃរអិល នឹងត្រូវអូស និងឆេះស្លាប់តែម្តង។

ប្រសិនបើវាជាសំឡេងកកិតចេញពីត្រា វាបណ្តាលមកពីការខ្វះប្រេងរំអិលលើផ្ទៃរអិល និងការបង្ហាប់លើសនៃរង្វង់ត្រា។ ទោះបីជាចិញ្ចៀនបិទភ្ជាប់ជាមួយបបូរមាត់មានឥទ្ធិពលនៃការកោសប្រេង និងការផ្សាភ្ជាប់ក៏ដោយ ប្រសិនបើសម្ពាធនៃសំណល់អេតចាយមានកម្រិតខ្ពស់ពេក ខ្សែភាពយន្តប្រេងរំអិលនឹងត្រូវបំផ្លាញ ហើយសម្លេងមិនធម្មតាក៏នឹងត្រូវបានផលិតផងដែរ។ ក្នុង​ករណី​នេះ អ្នក​អាច​បិត​បបូរមាត់​ស្រាលៗ​ជាមួយ​ក្រដាស​ខ្សាច់ ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​បបូរមាត់​ស្តើង និង​ទន់។

2. ការលេចធ្លាយនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ

ការលេចធ្លាយនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រជាទូទៅត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ: ការលេចធ្លាយខាងក្នុងនិងការលេចធ្លាយខាងក្រៅ។ ការលេចធ្លាយខាងក្នុងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការបច្ចេកទេសនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រដែលធ្វើឱ្យវាតិចជាងសម្ពាធការងារដែលបានរចនា ល្បឿននៃចលនា និងស្ថេរភាពការងារ។ ការលេចធ្លាយខាងក្រៅមិនត្រឹមតែបំពុលបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចបង្កជាភ្លើងឆេះបានយ៉ាងងាយ និងបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់សេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងធំធេង។ ការលេចធ្លាយគឺបណ្តាលមកពីការអនុវត្តការផ្សាភ្ជាប់មិនល្អ។

2.1 ការលេចធ្លាយនៃផ្នែកថេរ

2.1.1 ត្រាត្រូវបានខូចខាតបន្ទាប់ពីការដំឡើង

ប្រសិនបើប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចជាអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រោម ទទឹង និងការបង្ហាប់នៃចង្អូរផ្សាភ្ជាប់មិនត្រូវបានជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវទេ ត្រានឹងត្រូវខូចខាត។ ការផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានរមួលនៅក្នុងចង្អូរ ចង្អូរត្រាមាន burrs, flashs និង chamfers ដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការ ហើយចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ត្រូវខូចខាតដោយការចុចឧបករណ៍មុតស្រួចដូចជាទួណឺវីសកំឡុងពេលដំឡើងដែលនឹងបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយ។

2.1.2 ការផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានខូចខាតដោយសារតែការបញ្ចូល

គម្លាតដែលត្រូវគ្នានៃផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់គឺធំពេក។ ប្រសិនបើត្រាមានភាពរឹងទាប ហើយមិនមានការដំឡើងចិញ្ចៀនរក្សាការផ្សាភ្ជាប់ទេនោះ វានឹងត្រូវច្របាច់ចេញពីរន្ធផ្សាភ្ជាប់ និងខូចខាតក្រោមឥទ្ធិពលនៃសម្ពាធខ្ពស់ និងកម្លាំងប៉ះទង្គិច៖ ប្រសិនបើភាពរឹងរបស់ស៊ីឡាំងមិនធំ នោះត្រានឹងត្រូវបាន ខូច។ ចិញ្ចៀនបង្កើតការខូចទ្រង់ទ្រាយយឺតជាក់លាក់មួយនៅក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងផលប៉ះពាល់ភ្លាមៗ។ ដោយសារល្បឿនខូចទ្រង់ទ្រាយនៃសង្វៀនផ្សាភ្ជាប់គឺយឺតជាងស៊ីឡាំង។
នៅពេលនេះ ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានច្របាច់ចូលទៅក្នុងគម្លាត ហើយបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់របស់វា។ នៅពេលដែលសម្ពាធប៉ះប៉ូវឈប់ ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃស៊ីឡាំងនឹងងើបឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែល្បឿននៃការស្តារឡើងវិញនៃត្រាគឺយឺតជាង ដូច្នេះត្រាត្រូវបានខាំក្នុងគម្លាតម្តងទៀត។ សកម្មភាពម្តងហើយម្តងទៀតនៃបាតុភូតនេះមិនត្រឹមតែបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ការរហែកនៃត្រាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។

2.1.3 ការលេចធ្លាយដែលបណ្តាលមកពីការពាក់យ៉ាងលឿននៃការផ្សាភ្ជាប់ និងការបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់

ការរលាយកំដៅនៃការផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូគឺមិនល្អ។ ក្នុងអំឡុងពេលចលនាចំរាស់ដែលមានល្បឿនលឿន ខ្សែភាពយន្តប្រេងរំអិលត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងងាយស្រួល ដែលបង្កើនសីតុណ្ហភាព និងធន់នឹងការកកិត និងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ផ្សាភ្ជាប់។ នៅពេលដែលចង្អូរត្រាគឺធំទូលាយពេក ហើយភាពរដុបនៃបាតចង្អូរខ្ពស់ពេក ការផ្លាស់ប្តូរ ត្រាផ្លាស់ទីទៅក្រោយ ហើយការពាក់កើនឡើង។ លើសពីនេះ ការជ្រើសរើសសម្ភារៈមិនត្រឹមត្រូវ ការផ្ទុកយូរនឹងបណ្តាលឱ្យមានស្នាមប្រេះចាស់។
គឺជាមូលហេតុនៃការលេចធ្លាយ។

2.1.4 ការលេចធ្លាយដោយសារតែការផ្សារមិនល្អ

សម្រាប់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ welded ការបង្ក្រាបការផ្សារគឺជាមូលហេតុនៃការលេចធ្លាយ។ ការប្រេះស្រាំត្រូវបានបង្កឡើងជាចម្បងដោយដំណើរការផ្សារដែកមិនត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើសម្ភារៈអេឡិចត្រូតត្រូវបានជ្រើសរើសមិនត្រឹមត្រូវ អេឡិចត្រូតសើម សម្ភារៈដែលមានជាតិកាបូនខ្ពស់មិនត្រូវបានកំដៅឱ្យបានត្រឹមត្រូវមុនពេលផ្សារ ការរក្សាកំដៅមិនត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់បន្ទាប់ពីផ្សារដែក ហើយអត្រាត្រជាក់លឿនពេក ដែលទាំងអស់នេះនឹងបណ្តាលឱ្យ ការបង្ក្រាបភាពតានតឹង។

ការដាក់បញ្ចូល slag, porosity និងការផ្សារមិនពិតក្នុងអំឡុងពេលផ្សារក៏អាចបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយខាងក្រៅផងដែរ។ ការផ្សារស្រទាប់ត្រូវបានអនុម័តនៅពេលដែល weld seam មានទំហំធំ។ ប្រសិនបើ slag welding នៃស្រទាប់នីមួយៗមិនត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុងនោះ slag welding នឹងបង្កើត slag រួមបញ្ចូលរវាងស្រទាប់ទាំងពីរ។ ដូច្នេះនៅក្នុងការផ្សារនៃស្រទាប់នីមួយៗ ថ្នេរផ្សារត្រូវតែរក្សាឱ្យស្អាត មិនអាចប្រឡាក់ដោយប្រេង និងទឹកបានទេ។ preheating នៃផ្នែកផ្សារគឺមិនគ្រប់គ្រាន់, ចរន្តផ្សារមិនធំគ្រប់គ្រាន់,
វាគឺជាហេតុផលចម្បងសម្រាប់បាតុភូតផ្សារដែកមិនពិតនៃការផ្សារខ្សោយ និងការផ្សារមិនពេញលេញ។

2.2 ការពាក់ឯកតោភាគីនៃត្រា

ការពាក់ឯកតោភាគីនៃត្រាគឺមានភាពលេចធ្លោជាពិសេសសម្រាប់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រដែលបានដំឡើងដោយផ្ដេក។ ហេតុផលសម្រាប់ការពាក់ឯកតោភាគីគឺ: ទីមួយ គម្លាតសមខ្លាំងពេករវាងផ្នែកផ្លាស់ទីឬការពាក់ឯកតោភាគី ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបង្ហាប់មិនស្មើគ្នានៃចិញ្ចៀនបិទភ្ជាប់។ ទីពីរ នៅពេលដែលដំបងបន្តផ្ទាល់ត្រូវបានពង្រីកយ៉ាងពេញលេញ ពេលដែលពត់កោងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារតែទម្ងន់របស់វាផ្ទាល់ ដែលបណ្តាលឱ្យ piston មានភាពលំអៀងកើតឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំង។

នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃស្ថានភាពនេះ piston ring អាចត្រូវបានប្រើជាត្រា piston ដើម្បីការពារការលេចធ្លាយលើសប៉ុន្តែចំណុចដូចខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់: ជាដំបូងពិនិត្យយ៉ាងតឹងរឹងនូវភាពត្រឹមត្រូវវិមាត្រ, រដុបនិងភាពត្រឹមត្រូវរាងធរណីមាត្រនៃរន្ធខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំងនេះ; ទីពីរ piston គម្លាតជាមួយនឹងជញ្ជាំងស៊ីឡាំងគឺតូចជាងទម្រង់នៃការផ្សាភ្ជាប់ផ្សេងទៀត ហើយទទឹងរបស់ piston គឺធំជាង។ ទីបី ចង្អូររង្វង់ piston មិនគួរធំទូលាយពេកទេ។
បើមិនដូច្នោះទេទីតាំងរបស់វានឹងមិនស្ថិតស្ថេរហើយការបោសសំអាតចំហៀងនឹងបង្កើនការលេចធ្លាយ។ ទីបួន ចំនួននៃ piston rings គួរតែសមរម្យ ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់នឹងមិនអស្ចារ្យទេប្រសិនបើវាតូចពេក។

សរុបមក មានកត្តាផ្សេងទៀតសម្រាប់ការបរាជ័យនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ ហើយវិធីសាស្ត្រដោះស្រាយបញ្ហាបន្ទាប់ពីការបរាជ័យគឺមិនដូចគ្នាទេ។ មិនថាវាជាស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ ឬធាតុផ្សំផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនោះទេ លុះត្រាតែមានការអនុវត្តជាក់ស្តែងមួយចំនួនធំ ទើបអាចកែកំហុសបាន។ ការវិនិច្ឆ័យ និងការដោះស្រាយរហ័ស។